忍者ブログ
東武バス、千葉のバスに関する話題を中心に 管理人の別趣味のお話等を書かせて頂きます。
[1] [2] [3] [4] [5]


あけましておめでとうございます。
   今年もよろしくお願い申し上げます。
                  2017年 元旦

拍手

PR
今年も埼玉の東武鉄道南栗橋でファンフェスタが行われました。
南栗橋駅〜会場のシャトルバスは、東武バスセントラルが対応しました。
また、会場には足立の貸切ガーラ、もう一台は日光からはるばる世界遺産
巡り用車両が展示されました。

1号車 社9976号車 BJG-HU8JLFP (三郷)


2号車 社2965号車 QKG-LV290N1 (葛飾)


3号車 社2948号車 QKG-LV290N1 (花畑)


4号車 社2972号車 QKG-LV290N1 (草加)


5号車 社2938号車 QPG-LV234L3 (八潮)


6号車 社2754号車 PJ-LV324L1 (足立)


会場展示車両

社9910号車 PDG-KR234J1 (日光)


社2955号車 QRG-RU1ASEJ (足立)


以上

拍手


ダイヤルバスを吸収合併した会社です。
元来タクシー会社として昭和30年に設立された日光の老舗で、
バス事業に関しては昭和60年4月より貸切事業を開始した事に始まります。
同年10月には東武鉄道バス事業本部管轄だった日光〜足尾方面の路線バス
の廃止代替であった足尾町営バスの運行を受諾。


足尾町営バス(現・日光市営バス)

平成2年には藤原町(現日光市)のスクールバスを受託。
続いて平成5年には日光自然博物館の要請による低公害バス運行を受諾する
など会社自体バス事業のウエートが高くなって行きます。

日光交通のバス事業は元々貸切車4両で運営されて来ましたが、
ここでも「東武鉄道バス事業本部」の北部撤退及び貸切事業の縮小と言う
状況が、日光交通と言う会社の業務体系を変化させて行きます。


日光交通の貸切車。
(社104号車 U-CH3HFAA 社113号車と社114号車 U-RU1HHAB)


少人数向けのジャンボタクシー(日産のキャラバン)も配備されていた。

平成9年になり、東武鉄道バス事業本部は貸切部門の減車を発表。
この時に東武バス日光営業所の貸切車配置が廃止される事が決まり、
平成10年度末までに貸切車は千葉の西柏、東京の足立、埼玉の大宮と
3営業所に5台配置で合計15両まで減車される事になります。

この結果、日光地区の貸切部門を系列の日光交通に集約する事になり
日光交通へ東武鉄道から貸切及び定期観光が肩代わり運行移管される
事になります。


左:東武鉄道(元大宮営業所所属)から転籍の貸切車で、社番の付与は
無かったが部内では「9259」と言う東武時代の社番で扱われていた。
右:東武鉄道(元日光営業所所属)から転籍の車両で貸切・定期観光の兼用
車。やはり社番の付与は無く東武時代の「9217」で扱われた模様。
(社9259号車、社9217号車 U-RU2FTAB)


平成11年3月末より東武鉄道に代わり日光交通が運行を始めた定期観光バス。
車両はそのまま東武旧貸切塗装の4台が転籍(社9316号車〜社9319号車)して
活躍を開始した。(※社番は旧東武社番をそのまま呼称)
(左:社9317号車、右:社9319号車 U-RU2FTAB)

平成18年3月からは、東武鉄道とJR東日本が共同運行で新宿〜東武日光・
鬼怒川温泉間で直通の特急列車の運転を開始します。
この運行に合わせて西参道案内所〜日光駅〜鬼怒川温泉駅間で新規に予約制の
「日光・鬼怒川エクスプレス号」の運行をダイヤルバスが開始します。


ダイヤルバスが運行開始したエクスプレス号。

後の平成20年にはグループ会社の「東武ダイヤルバス」を合併。
ダイヤルバスは平成12年に東武鉄道バス事業本部より鬼怒川出張所管轄の全路線
を肩代わり移譲を受けており、この合併で乗合バス、貸切バス事業の割合が
大きい会社へ変化して行きます。
また、貸切・定期観光バス用の東武バスからの移籍車も、この年までに置換が完了。
グループ会社の国際十王交通が貸切廃業へ向けた減車を進めた為、車両をスーパー
ハイデッカーに改めサービスの向上を図った。


国際十王(旧両毛観光)からの転籍車、貸切車登録。
社番は9217を使用。
(社9217号車 U-RU3FTAB)


左:阪東自動車から転籍の131号車(奥側:セレガGJ)と国際十王から
転籍の132号車(手前:セレガR GJ)共に定期観光で使用。
右:朝日自動車から転籍の133号車(HD−2 U-LV771R)
このほかに阪東自動車からガーラSHD(134号車)が転籍してきている。

平成25年に入り、日光定期観光バスの運行が再び東武に移管される事になり
日光交通での運行は、平成25年3月31日で終了となった。
この時、定期観光バスダイヤ移管分で132号車と134号車が東武バス日光へ
転籍しました。
東武バスへグループ会社の車両が転籍する事は非常に珍しく、埼玉県の和光市
市内循環バスの車両を川越観光から受入て以来久しぶりの出来事となりました。

現在、日光交通本社は管理会社としてのウエートがメインになり、ダイヤルバス
等の運行やタクシー、明智平ロープウエーなど多岐にわたり管理、運営を
行っております。



拍手

東武バスの鬼怒川地域を語るにはこの会社の存在がポイント
になりますかね。



現在は日光交通に吸収合併され会社名こそ「日光交通」に
なってますが、本来の仕事である鬼怒川の各温泉旅館から
鬼怒川温泉駅までの送迎「ダイヤルバス」の名前は健在であります。

昭和48年10月に、鬼怒川・川治温泉旅館共同組合からの依頼を受け、
駅前からのアクセスとして温泉街への循環バス運行計画が浮上。
その受け口として会社が設立された経緯があります。

翌年の9月にはダイヤルバスとして営業を開始し、昭和50年には
貸切運行の免許を取得。
その後、ダイヤルバスも鬼怒川温泉周辺の観光施設への路線なども
設定され営業範囲を広げました。

 
鬼怒川温泉で待機するダイヤルバス。

乗合バスの運行開始は、東武バス北部地域撤退に伴う営業規模縮小の
一環で、平成4年4月より「東武鉄道バス事業本部日光営業所管轄」の
日光駅〜ゴルフ場〜下今市駅線を肩代わり移管を受けて運行を開始
した事に始まります。(2ダイヤの移管を受けた)


日光駅で待機する下今市駅行。(社5219号車 日野U-RJ3HJAA)

同年の10月には東武バスの鬼怒川出張所の縮小で、JR今市・下今市〜
鬼怒川公園駅までの路線を東武バスから肩代わり移管を受け運行開始。
乗合バスの営業範囲を広げました。

早朝の下今市駅で発車待ちのダイヤルバス
鬼怒川公園行き。(社7328号車 日野U-RU2FTAB)
 ※この車は日光定期観光バス用で東武鉄道から日光交通へ転籍した車ですが
  事故にあってしまい長い間の修復期間を経て事故復旧した車です。
  その際に前扉の折戸化とワンマン改造を受けています。
  残念ながら日光交通とダイヤルバスの合併時期に除籍されました。

その後も順調に推移を見せたダイヤルバスも、新車へ代替などが発生。
新車と東武グループの転籍車などで置き換えが進んで行きます。
車両のカラーリングが変更になったのもこの時代のあたりでした。


ダイヤルバスの乗合事業開始に際して導入された
日野U-RJ3HJAA 社5218号車、社5221号車(車体が2種存在した)


乗合路線車の新デザイン塗装車。
(社7230号車 日野KK-RR1JJGA)


ダイヤルバスの旧デザイン塗装車.
(社4213号車 日野P-RJ172CA、社1212号車 P-RH160AA)


ダイヤルバスの新デザイン塗装車
(社6214号車 日野KC-RR1JJAA、社3212号車 KK-RH4JEEA
 社6213号車 KK-RR1JJFA)

そして平成12年9月いっぱいで東武バス鬼怒川出張所は閉所され
従来東武バスが運行していた鬼怒川周辺路線は、全てダイヤルバス
に移管されます。

    
 
東武バス鬼怒川出張所より転出の一部車両。
(社7334号車 、社7333号車、社7333、7331、7332号車 U-LV324L、
 社7226号車 、社7229号車、社7227号車、P-RU608BB)


朝日自動車太田営業所から転入の中型車。
(社7323号車、社7324号車 日野KC-RR1JJAA)
この2台は車両判別(エアサス車)を容易にする為か
車軸が赤く塗装されている。

朝日自動車境営業所から転入の中型車。
(社7326号車、社7329号車 日野U-RJ3HJAA)


東武鉄道から朝日自動車菖蒲営業所を経て転入の大型車。
(社7327号車、社7325号車 U-LV324LV)


朝日自動車から転入のセレガFD 2台と東武鉄道から十王自動車経て
転入してきたマキシオン。
(社7527号車 日野U-RU2FSAB、社7532号車 日野U-RU2FTAB、
 社7534号車 いすゞU-LV771R)


東武鉄道から東北急行経て転入したセレガFS。
(社7525号車 日野 U-RU2FTAB)

このように、多種多様な車両が東武グループから移籍路線車として転入し
賑わいました。
因みにダイヤルバスでは社番を「置換車に当てられていた社番」をそのまま
引き継ぐ事象が散見され、時期により同一社番で車両が違うと言う現象も
多々ありました。

この他に「東武バス鬼怒川出張所管轄」の貸切営業エリアを継承した為、
貸切車も多少増備され、こちらも転入車で賄っていました。


両毛観光から転入のセレガGJ、出どころは未確認ですがやはりグループ
転籍のリエッセ。
(社7507号車 日野KC-RU4FSCB、社3206号車 日野KC-RX4JFAA)


国際十王交通から転入のセレガFC。
(社6211号車 日野KC-RU1JHCB)

現在、東武ダイヤルバスは日光交通に吸収合併されています。
東武グループの日光・鬼怒川地区の主管会社となったダイヤルバス
日光交通の一員として新たな一歩を踏み出しております。

拍手



現在では日光交通の拠点になっている鬼怒川温泉。
少し前までは東武ダイヤルバスがやっていた路線を吸収合併した形で
現在に至りますが、かつては東武バス「鬼怒川営業所」でした。

やはり北部地域撤退の余波から廃止されてしまいましたが、肩代わり運行
するグループ会社に、ある程度の収益を持たせる必要性から撤退した感も
あります。

   

鬼怒川営業所は湯西川、川治、会津田島、塩原温泉、今市、矢板、日光
夫婦淵などへの路線を受持っていました。
観光地であると同時にローカル輸送の需要もあり3か所の出張所を持つ規模の
大きい営業所でした。
しかし不採算の路線が多く、徐々に営業規模を縮小。
昭和52年6月末で今市出張廃止から始まり、昭和56年3月末には川治出張所
を廃止、昭和58年3月末には矢板出張所が廃止されました。

昭和60年になると路線整理に着手。
鬼怒川温泉駅〜川治温泉・青柳平〜夫婦渕線を廃止。
80条バス栗山村営が発足し栗山村(現日光市)へ移管されます。


栗山村営バス。(現•日光市営バス)

その後、昭和61年には野岩鉄道(新藤原〜会津高原)開業に伴う機構改正で
鬼怒川〜会津田島間路線を縮小、鬼怒川営業所自体も日光営業所の出張所に
格下されています。

北関東の北部地区撤退の絡みで始まった「肩代わり運行」も、平成3年9月末に
肩代移管のトップを切り、鬼怒川公園駅〜玉生車庫〜矢板線が系列の東野交通
へ移管されました。
なお、出張所に格下された平成6年8月時点でも、鬼怒川出張所自体は
合計17ダイヤを有しており、運用範囲ももみじライン経由の福渡・塩原温泉線、
(後の上三依塩原駅〜400号線経由・塩原温泉線)、鬼怒川温泉駅〜横川線、
茶臼山バイパス・上今市経由日光西参道線、大谷向経由JR今市・下今市駅線、
鬼怒川周辺の路線(仲町ロープウェイ経由鬼怒川循環、ワールドスクエア園内
経由日光江戸村急行線、小佐越駅・下今市駅〜東京電力線)等を継続して
運行していました。
  
※左:所有している「鬼怒川出張所路線車向 方向幕文字順(日野車 オージ製向)
 右:表示例(江戸村急行線)

明るい話も無かった訳ではなく、昭和63年には昭和60年開設の定期観光バス
日光パノラマコース専用のパノラマ号が新製配置され活躍を開始したほか、
平成7年3月からは、東京の関東バスと共同運行で新宿駅西口〜日光・鬼怒川温泉
間の高速バスを運行した。
       
残念ながら、高速バスは利用者が伸びずに平成9年には廃止されてしまいました。

 
日光定期観光用車両。
(左側がパノラマ車で二台製造され、もう一台は日光営業所に
 配置されていた。)


鬼怒川出張所、閉所直前の担当系統路線図。

そして迎えた平成12年にはついに撤退。
鬼怒川地区は東武バス直営から切り離されてしまった。


趣味的観点から見てみると、鬼怒川営業所時代から日野車配置の指定営業所
だったので、ブルーリボン系の旧型車が活躍する最後の舞台的存在。
貸切落としあり、路線車ありで首都圏の東武バスでも最後まで日野車体、
富士重工車体の日野ブルーリボンRUが活躍していました。
    
 

この楽園的存在も、ワールドスクエアや日光江戸村などの観光施設が
本格的に営業を始めた頃より置換が進んで行く事になります。
残る車両、消える車両、この時ばかりは鬼怒川通いを続けた記憶があります。

平成12年の東武ダイヤルバスへの移管を前に路線車の入替が実施されました。

※鬼怒川出張所からダイヤルへ移籍した貸切格下車。
角スケ日野P-RU608B栃木22う・974鬼怒川 9076
角スケ日野P-RU608B栃木22う10-03鬼怒川 9078
R3日野P-RU608B栃木22う10-20鬼怒川 9079
角スケ日野P-RU608B栃木22う10-21鬼怒川9088
R3日野P-RU608B栃木22う10-57鬼怒川グループ色9152
※鬼怒川出張所から東武バスの他営業所に転出した車両。
セレガFS   日野  U-RU2FTAB   栃木22う・452  日光  9216

セレガFS   日野  U-RU2FTAB   栃木22う・454  日光  9218

マキシオン いすゞ U-LV771R     栃木22う・970  西柏  2125

・社9216号車は日光復帰後、事故に遭遇し廃車されてしまいました。


貸切落しで鬼怒川にいた社2125号車。

その後の鬼怒川撤退で日光営業所に回送された「社2125号車」。
その使命を終えて除籍されるものと思っていましたが、まさかの西柏転出!
高速江戸川台線で使用され、東京駅に出入すると言う事に!!
その後、西柏でのセレガR増備に伴い再び日光へ転出。
実に印象の深い車でしたね。

※既存の路線車置換用で、新たに首都圏から転入した車両。
7EいすゞU-LV324L宇都宮200か・108鬼怒川2245
7EいすゞU-LV324L宇都宮200か・109鬼怒川2248
7EいすゞU-LV324L宇都宮200か・110鬼怒川2247
7EいすゞU-LV324L宇都宮200か・112鬼怒川2171
  
移管を前に首都圏から転入した路線車たち。
社2171号車のみ前中扉車(単区用)後の3台は前後扉車(多区用)。



現在は既に東武からの移籍車も姿を消し、鬼怒川出張所の建物くらいが当時を
偲ばせる感じになってしまいました。

拍手

カレンダー
08 2017/09 10
S M T W T F S
1 2
4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23
24 25 26 27 28 29 30
フリーエリア
最新コメント
[04/09 tobushirei]
[04/08 あっちー]
最新トラックバック
プロフィール
HN:
東武指令
HP:
性別:
男性
職業:
謎の会社員
趣味:
さまざまな趣味あり
自己紹介:
東武バスが好きなむさい男であります。
過去の話が多くなるかも知れませんが、お許し下さい。
ハンドルネームは「東武指令」です。
特に意味はありませんが、よろしくお願いします。(笑)
バーコード
ブログ内検索
カウンター
アクセス解析
ページ
Powered by ニンジャブログ  Designed by ゆきぱんだ
Copyright (c) midnhight arrow blog All Rights Reserved
忍者ブログ / [PR]