日光交通

ダイヤルバスを吸収合併した会社です。
元来タクシー会社として昭和30年に設立された日光の老舗で、
バス事業に関しては昭和60年4月より貸切事業を開始した事に始まります。
同年10月には東武鉄道バス事業本部管轄だった日光〜足尾方面の路線バス
の廃止代替であった足尾町営バスの運行を受諾。


足尾町営バス（現・日光市営バス）

平成2年には藤原町（現日光市）のスクールバスを受託。
続いて平成5年には日光自然博物館の要請による低公害バス運行を受諾する
など会社自体バス事業のウエートが高くなって行きます。

日光交通のバス事業は元々貸切車4両で運営されて来ましたが、
ここでも「東武鉄道バス事業本部」の北部撤退及び貸切事業の縮小と言う
状況が、日光交通と言う会社の業務体系を変化させて行きます。


日光交通の貸切車。
（社104号車 U-CH3HFAA　社113号車と社114号車 U-RU1HHAB）


少人数向けのジャンボタクシー（日産のキャラバン）も配備されていた。

平成9年になり、東武鉄道バス事業本部は貸切部門の減車を発表。
この時に東武バス日光営業所の貸切車配置が廃止される事が決まり、
平成10年度末までに貸切車は千葉の西柏、東京の足立、埼玉の大宮と
3営業所に5台配置で合計15両まで減車される事になります。

この結果、日光地区の貸切部門を系列の日光交通に集約する事になり
日光交通へ東武鉄道から貸切及び定期観光が肩代わり運行移管される
事になります。


左：東武鉄道（元大宮営業所所属）から転籍の貸切車で、社番の付与は
無かったが部内では「9259」と言う東武時代の社番で扱われていた。
右：東武鉄道（元日光営業所所属）から転籍の車両で貸切・定期観光の兼用
車。やはり社番の付与は無く東武時代の「9217」で扱われた模様。
（社9259号車、社9217号車 U-RU2FTAB）


平成11年3月末より東武鉄道に代わり日光交通が運行を始めた定期観光バス。
車両はそのまま東武旧貸切塗装の4台が転籍（社9316号車〜社9319号車）して
活躍を開始した。（※社番は旧東武社番をそのまま呼称）
（左:社9317号車、右:社9319号車　U-RU2FTAB）

平成18年3月からは、東武鉄道とJR東日本が共同運行で新宿〜東武日光・
鬼怒川温泉間で直通の特急列車の運転を開始します。
この運行に合わせて西参道案内所〜日光駅〜鬼怒川温泉駅間で新規に予約制の
「日光・鬼怒川エクスプレス号」の運行をダイヤルバスが開始します。


ダイヤルバスが運行開始したエクスプレス号。

後の平成20年にはグループ会社の「東武ダイヤルバス」を合併。
ダイヤルバスは平成12年に東武鉄道バス事業本部より鬼怒川出張所管轄の全路線
を肩代わり移譲を受けており、この合併で乗合バス、貸切バス事業の割合が
大きい会社へ変化して行きます。
また、貸切・定期観光バス用の東武バスからの移籍車も、この年までに置換が完了。
グループ会社の国際十王交通が貸切廃業へ向けた減車を進めた為、車両をスーパー
ハイデッカーに改めサービスの向上を図った。


国際十王（旧両毛観光）からの転籍車、貸切車登録。
社番は9217を使用。
（社9217号車 U-RU3FTAB）


左:阪東自動車から転籍の131号車（奥側:セレガGJ）と国際十王から
転籍の132号車（手前:セレガR GJ）共に定期観光で使用。
右:朝日自動車から転籍の133号車（HD−２ U-LV771R）
このほかに阪東自動車からガーラSHD（134号車）が転籍してきている。

平成25年に入り、日光定期観光バスの運行が再び東武に移管される事になり
日光交通での運行は、平成25年3月31日で終了となった。
この時、定期観光バスダイヤ移管分で132号車と134号車が東武バス日光へ
転籍しました。
東武バスへグループ会社の車両が転籍する事は非常に珍しく、埼玉県の和光市
市内循環バスの車両を川越観光から受入て以来久しぶりの出来事となりました。

現在、日光交通本社は管理会社としてのウエートがメインになり、ダイヤルバス
等の運行やタクシー、明智平ロープウエーなど多岐にわたり管理、運営を
行っております。