東武バス 7Eの終焉 3

・平成4年車の登場
平成4年車が投入されると、一段と東武＝富士重のイメージが強まって来ました。
投入車は社2171号車から社2204号車の34両。
社2171号車〜社2179号車が単区仕様。
社2180号車〜社2202号車が多区仕様。
また東武バス初のワンステップ車も登場する。
社2203号車、社2204号車の2両。

左：平成4年車トップの社2171号車（森林公園にて）
右：ラストナンバーの社2202号車（越谷駅にて）


ワンステで増備となった社2204号車。
こちらはU-LV324改となる。（竹ノ塚駅にて）

当時としてはかなり斬新なイメージに仕上がっていた。
正面の窓下部位は樹脂製のパーツを使用。
コンデンサー（エボパレーター）を床下から屋根上へ移設。
側面窓は逆T窓、テールランプの角型化など設備も
他車とは異なっていた。

・平成5年車の登場。
　平成5年は久しぶりの大量増備となる82両が投入されました。
（社2205号車から社2270号車が該当。）
導入も前期と後期に分かれており、好評だったワンステップ車
も再び2両が増備された。
社2205号車〜社2208号車、社2236号車〜社2261号車、
社2271号車〜社2293号車の53両が多区仕様車。
社2217号車〜社2235号車、社2262号車〜社2268号車が
単区仕様車。
社2269号車、社2270号車がワンステップ仕様でそれぞれ導入されました。

平成5年導入の社2206号車と社2208号車（野田出張所にて）

また、若干の仕様変更があり外観上で一番目立ったのは
永らく続いた屋根上のベンチレターがファンデリアに変更。
円盤みたいな換気口が車両屋根上前後に1台ずつ設置されたほか
社2217号車以降の車は、正面ガラス下の運転席側にあったダクト
が廃止された。

左：社2217号車、運転席下のダクトが無いグループ。（新座営業所にて）
右：社2208号車、運転席下のダクトが存在するグループ。（野田出張所にて）


2両が増備されたワンステップ車、画像は菖蒲時代の
社2269号車。（国立東埼玉病院にて）

平成5年のワンステップ車は特段仕様の変更が行われず前年型と
同様、足立営業所へ配置され都内で活躍していました。

・平成6年車登場。
平成6年は、北部地域営業所への新車投入が話題になりました。
また、都内では花畑にリフト車が登場するなど趣味的には非常に
面白い年になっています。
導入台数は75両でした。
社2303号車〜社2377号車。
社2303号車〜社2315号車、社2345号車〜社2353号車が単区仕様。
社2316号車〜社2344号車、社2354号車〜社2373号車が多区仕様。
社2374号車、社2375号車がワンステップ仕様。
社2376号車、社2377号車がリフト仕様。
ワンステップ車はU-LV324L改。
リフト車はエアサス車ベースでU-LV224L改となっています。


足立へ配置された単区仕様の社2306号車。
この年式から運転席下部に社番が表記される事になった。
私は個人的に「黒社番」と区別していた。（足立営業所にて）


熊谷へ新製配置された社2316号車。
北部地域では久しぶりの新車が配置された。（熊谷駅にて）


また、社2311号車以降の単区路線車は中扉が4枚折戸に仕様変更
されて投入されている。
画像は足立の社2313号車（西新井駅）


ワンステップの2両も中扉が4枚折戸に仕様変更されています。
社2374号車（西新井駅）


東武バスで最初で最期の投入になったLV224はリフト仕様で登場。
路線車では初のエアサス車になったほか、正面の社番表記がクリーム
色になりサイズが小さくなった。
社番表記に関しては以降このタイプが標準になってゆく事に。
社2377号車　（花畑団地にて）


平成6年車の投入完了により　東武バスで活躍するいすゞ路線車はほぼ
富士重工製7E車体を架装した車両になっていました。



次回へ続く。